Vastus AC-i ja MPG-i vanale arutelule
See on midagi, mida olete ilmselt arutanud oma abikaasa või teiste reisijate jaoks pikkade sõiduautodega: mis kasutab rohkem gaasi, jahutab auto akende viimist või aktiveerimist (aknad tõusevad muidugi)? Kui te väidate endistele, oleksite paljude allikate järgi õige. Kuid täiendava kütusekulu erinevus kahe meetodi vahel sõltub auto tüübist ja sõidu kiirusest.
Nende tegurite tähelepanu juhtimine võib vähendada gaasi tarbimist kas jahutamismeetodi abil.
Windowsi saab lohistada
Akna langetamine vähendab gaasi läbisõitu, sest see suurendab tuuletakistust või lohistamist. Teie auto lohistamine on vastupanuvõime, mis on õhku liikudes läbi sõidu ajal. Sõiduautod, mis on klanitud ja madala maapinnaga (näiteks sportautod või elektrisõidukid), on suhteliselt vähem tõmmata, mis aitab kaasa gaasi läbilaskevõime paranemisele. Suuremad, pikad autod ja veoautod koos boxy kuju on palju rohkem lohistada, aidates kaasa suhteliselt madalale gaasi läbisõit.
Akendega sõitmine suurendab sõiduki lohistamist, kuid see on auto konstruktsiooni suhtes ja auto kiirus mõjutab seda. Lihtsamalt öeldes, suur, pikk maastur surub palju õhku, kui see liigub. Avatud aknad sellel sõidukil võivad märkimisväärse üldise tõmbeni lisada suhteliselt vähe. Seevastu väike, klanitud rodster on mõeldud palju vähem takistamiseks ja akende avamine võib suurendada üldist tõmmet suurema proportsiooniga.
Kiirus on veel üks tegur, sest avamine aknad tõmmatakse suurema kiirusega. See kehtib iga auto kohta ja teie akende avamine kasutab rohkem gaasi kiirteel kui linnas sõites.
Tulemused on: AC on välja
Tehnikaülikooli autotööstuse inseneride ühingu (SAE) sageli viidatud uuringus võrreldi kahe suure sõiduki kütusesäästlikkust - maasturit, millel on 8,1-liitrine 8-silindriline mootor, ja 4,6-liitrise kaheksalilindrilise mootoriga sedaan -l on madal, keskmine ja suur kiirus.
Mõlemad sõidukid said parima gaasi läbisõidu, kui nende AC oli välja lülitatud ja aknad olid tõmmatud (seal ei ole üllatus). Kui aknad olid valtsitud, vähenes kütusekulu, eriti madalama tõmbega sedanil. See ei mõjutanud maasturit nii palju, sest maasturil oli juba palju õhu tõmme. Kui kliimaseade oli sisse lülitatud ja aknad keerlesid, oli kütusekulu kõige halvem.
Edmunds.com teadlastel leiti samalaadseid tulemusi, kui katsetada pikapatastrit, mille puhul aknad maha kukkusid peaaegu kümme protsenti paremast gaasi läbisõidust ja 65-mph kiirusel sõitmisel. Edmunds märkis: "Konditsioneer tekitas mootori mõõdetava äravoolu ja sellest tuleneva kütusekulu vähenemise ... [võib-olla seetõttu] on veoautode aerodünaamilised omadused sarnasemad tellise müüriga kui sedaan."
USA energeetikaministeerium teatab, et "vahelduvvoolu kasutamine võib vähendada tavapärase sõiduki kütusesäästu rohkem kui 25 protsenti, eriti lühikeste reiside korral."
Näpunäiteid vähem gaasi kasutamise kohta, kui teie autot jahutada
Eksperdid on näidanud, et kliimaseade kasutab rohkem gaasi kui aknad, kuid head harjumused aitavad teil jääda jahedaks, vähendades teie läbisõidu mõju:
- Kasutage AC sagedamini kiirteedel ja harvemini linna sõidu ajal või peatus-ja liikluses.
- Seadke AC nii kõrgele, kui lubab mugavustase.
- Enne aktiveerimise ja aktiveerimisega aknake aknad aknad maha läbi auto välja. Salongist õhu vabastamine tähendab seda, et AC ei pea seda õhku jahtuma.
- Käivitage AC ainult pärast auto liikumist. Ärge sõitke AC-d, kui auto on soojuses tühikäigul.
- Järgige kasutusjuhendi soovitusi AC-i kasutamiseks. Paljud autod sisaldavad tsirkuleerivat ventilaatorit kuuma auto jahutamiseks. Tavaliselt lülitate selle sisse paar minutit enne värske õhuvoolu uuesti sisse lülitamist.