Tea, mida peate tegema ja milliseid vorme saate enne liikumist allkirjastada
Sõiduki importimine Ameerika Ühendriikidesse, kui see osteti väljaspool USAd, on raske. Heitmete, ohutuse ja kaitseraua kujunduse osas on olemas väga erieeskirjad. Nii et esimene samm on edastada USA impordiseadused, siis keskenduda riigi seadustele. Me impordime meie Kanadast ostetud Priusit, mis on keskkonnasõbraliku auto ostmisel 2000. Aastal ja see ei pruugi kõik olemasolevad seadused üle anda.
Keskkonnakaitseagentuuri (EPA) heitkoguste eeskirjad: kõigepealt käsitleme majanduspartnerluslepingu eeskirju õhusaaste heitkoguste kohta. USA-l on maailma kõige rangemad heitkogusteadused nii sõltuvalt teie auto ostetud osadest, võite leida, et see ei läbida testi.
Heitkoguste hinnang põhineb sõidueksami laboratoorsetel tulemustel, kus sõiduk läbib rea meetmeid, mis üritavad reaalset linna stsenaariumi kopeerida. See hõlmab pidurdamist, tühikäigul töötamist, käivitamist jmt ja isegi tankimist.
Nüüd, kuna me ostsime oma auto Kanadas ja tootja kuupäev on 2000. aasta, võib meie auto vastata USA nõuetele. Kui teie autot Kanadas ei valmistatud, peate tegema järgmised sammud.
EPA vorm: sõidukite importimise esimene samm on allalaadida ja täita vorm 3520-1. Vorm nõuab teie sõiduki VIN-i, tootja kuupäeva ja muid üksikasju, mida on lihtne leida ja täiendada.
Majanduspartnerlusleping on kirjeldanud sõidukite importimise eeskirju ja eeskirju oma veebisaidil, kus on teave selle kohta, mida teha, millised sõidukid on vabastatud ja menetlused oma sõiduki üle piiri jõudmiseks.
Riiklik maanteel liikluse ohutuse amet: järgmine samm on kontrollida impordi reegleid, mille on esitanud riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA), transpordiministeerium (DOT).
Kuna me ostsime oma sõiduki Kanadas, järgime Kanadast pärit impordi kohta kehtestatud eeskirju. Selleks, et saaksime ilma probleemideta importida, peame tagama, et auto vastab föderaalsetele mootorsõidukite ohutusstandarditele, mis tuleb deklareerida valmistaja kirjas, mis sisaldab ka auto VIN-i.
USA-s imporditavate Kanada-väliste sõidukite puhul peavad importijad täitma vormi, mis deklareerib sõiduki vastavust föderaalsele kaitserauale ja ohutusstandarditele. Vorm sisaldab standardseid andmeid, kuid ka väljavõtteid, kes on sellest reeglist ja standarditest vabastatud. Hea mõte on seda läbi lugeda, et teha kindlaks, kas teie sõiduk vastab standarditele või mitte.
Mitte-Kanada autode jaoks on hea mõte lugeda NHTSA KKK-i jaotisest, mis vastab kõige enam impordiga seotud küsimustele. Enne võimalikele küsimustele sukeldumist soovitan teil lugeda nende ülevaate osast, mis annab põhiteabe, mida vajate mootorsõidukite importimiseks.
Toll: järgmine samm on võtta oma sõiduk läbi USA tolli. Jällegi, kuna meie auto on toodetud Kanadas, võime importida meie autot tollimaksuvabalt. Kui aga te üritate kasutatud autot üle piiri jõuda, peaksite lugema seda suurepärast artiklit selle kohta just seda tegema.
Kui võtate sõidukist teise riiki, peate võib-olla maksma tollimaksu, mis võib ulatuda 2,5% -st autodest kuni 25% -ni veoautodele. Peate esitama arve ja välismaise registreerimise. Kui saadate oma auto, siis peate esialgse konossemendi. Kui aga impordite oma autot koos iseendaga, see tähendab, et teil on seaduslikult lubatud elada USA-s, ei pruugi te ei vastuta mingite tasude eest.
Lisateabe saamiseks minge tolli piirikontrolli saidile, Sisejulgeolekuministeeriumile ja tutvuge sõiduki importimise juhistega.
Smog Check: Niisiis, kuna me liigume tagasi Californiasse, peab meie auto läbima smogkontrolli. Sellest, mida ma saan öelda, sest me ise hübriid, ei pea me läbi suitsukontrolli läbima. Hea mõte on, kui impordite sõiduki Californiasse, et tutvute Tolliabi osakonna infolehega, mis käsitlevad smogide kontrollimise eeskirju ja eeskirju.